WELCOME
TO THE JUNGLE
Bijlmer, from “city of the future” to “urban jungle”.
El artículo Solving problems – or merely shifting them elsewhere? Contradictions in urban renewal in the Bijlmermeer, Amsterdam, describe el destino urbano de la ciudad del futuro (aludiendo al proyecto para el barrio de Bijlmer) como una jungla urbana.
Pese al evidente contenido negativo del comentario, el término nos motiva para proponer una tipología urbana novedosa que reactive la problemática derivada del planeamiento moderno.
Consideramos necesario incorporar, la diversidad, la mezcla y lo híbrido, como receta anti-moderna, donde en un mismo constructo convivan, naturaleza, edificación e infraestructura.
Encontramos en el programa de una granja urbana de gran superficie, una excusa ideal para ensayar dichos postulados.
Animales, plantas y visitantes se mezclarán en un complejo donde parking, residencia y, naturaleza en estado salvaje, se articulan en una singular pieza urbana.
El proyecto comparte, con el proyecto original de Bijlmer, el poder de la gran escala como estrategia poco utilizada para activar áreas suburbanas. Según este planteamiento, frente a tipologías convencionales de granjas urbanas, el curso forzará la inclusión de un gran volumen de programa en una superficie poco extensa, con el objetivo de reconvertir el modelo conocido en un elemento de alta densidad, con la necesidad de ser desarrollado en altura.
La actuación pretende romper con la jerarquía tradicional figura/fondo (edificio/paisaje) y la dicotomía entre lo rural y lo urbano apostando por la fusion de los límites creando, lo que Duncan Lewis denomina, “paisajes anfitriones”. La idea es buscar una estrategia proyectual que consigua intensifiqar y dotar de nueva vida al lugar en el que se implante. Inyectaremos fantasías arquitectónicas capaces de generar nuevas realidades.
El proyecto saltará entre diferentes escalas y tipos de usuarios (teniendo en cuenta la diversidad cultural y étnica del barrio), desde la estructura general hasta el desarrollo de unidades concretas.
El curso se estructurará en dos fases:
La primera fase se centrará en el análisis e investigación donde pondremos especial atención en el sistema de suporposición de secuencias programáticas en una estructura existente de espacios físicos, sociales y culturales. Se estudiarán las diversas tipologías de micro-comunidades que irán colonizando las estructuras existentes, así como las formas viables de su crecimiento y gestión.
En la segunda fase del curso trabajaremos con el nuevo paisaje urbano donde se mezclarán las diversas micro-comunidades, la producción agraria y el ocio- constituyendo así la nueva cultura cívica del barrio y, sobre todo, ofreciendo a sus habitantes nuevos modelos productivos.-
28.09.11 P.1. Cartél de promoción del futuro proyecto.
05.10.11 P.1 Preentrega estrategia y programa.
16.11.11 P.1 Entrega PROYECTO 1. Lanzamiento PROYECTO 2.
30.11.11 P.2 Preentrega
21.12.11 P.2 Entrega PROYECTO 2.
11.01.12 Sesión crítica.
20.9.11
20.6.11
EXAMEN EXTRAORDINARIO JUNIO
SISTEMA DE OCUPACIÓN TEMPORAL DE VÍAS PÚBLICAS
El examen extraordinario de junio consiste en proyectar un SISTEMA DE OCUPACIÓN TEMPORAL DE VÍAS PÚBLICAS, con el objeto de que se puedan hacer diferentes y nuevas actividades en los días de festivos mientras se cierra al tráfico.
El sistema debe permitir las siguientes actividades:
- Kioscos de libros y prensa (tamaño 15 m2)
- Escenarios para conciertos, teatro, cuentacuentos, etc...
- Cafeterías / Cervecerías
- Zonas deportivas (skate, polideportivo - baloncesto, futbol, voleybol..)
- Zonas de sombra
- Mobiliaro urbano a base de sillas, mesas, iluminación,etc...
Las características del sistema deben ser las siguientes:
- Debe ser facilmente desmontable y montarse en menos de 1 día.
- Se tiene que poder transportar en trailers, de dimensiones standard.
- El sistema debe poder adaptarse a diferentes situaciones de vías rodadas.
El alumno debe definir de forma genérica el sistema, y de forma concreta, a modo de ejemplo, su aplicación en la Paseo de Pintor Rosales, considerando que se cierra al tráfico en su totalidad.
La definición genérica del sistema implica el estudio de cómo se inserta en distintos tipos de calles en función de su longitud, ancho, etc...
La mínima documentación a entregar es la siguiente:
- Definición del sistema genérico (1 PANEL A1). Sistema constructivo de montaje y desmontaje, así como su transporte. Proceso de montaje, prefabricación, y transporte.
- Aplicación de este sistema en distintos tipos de vías rodadas.
- Ejemplo del sistema en el Paseo Pintor Rosales. (2 DIN A-1).
- Estudio de colocación e inserción del sistema. Relación con las edificaciones existentes, árboles, mobiliario, y en especial la relación de accesbilidad con el teleférico.
- Circulación de personas, y simultaneidad de actividades. Ruido y aforo.
- Se requieren imágenes que expliquen el espacio público urbano que se genera.
Fecha entrega: Lunes 4 de julio (10:00-10:30)
Documentación: Mínimo 3 paneles DIN A-1
El examen extraordinario de junio consiste en proyectar un SISTEMA DE OCUPACIÓN TEMPORAL DE VÍAS PÚBLICAS, con el objeto de que se puedan hacer diferentes y nuevas actividades en los días de festivos mientras se cierra al tráfico.
El sistema debe permitir las siguientes actividades:
- Kioscos de libros y prensa (tamaño 15 m2)
- Escenarios para conciertos, teatro, cuentacuentos, etc...
- Cafeterías / Cervecerías
- Zonas deportivas (skate, polideportivo - baloncesto, futbol, voleybol..)
- Zonas de sombra
- Mobiliaro urbano a base de sillas, mesas, iluminación,etc...
Las características del sistema deben ser las siguientes:
- Debe ser facilmente desmontable y montarse en menos de 1 día.
- Se tiene que poder transportar en trailers, de dimensiones standard.
- El sistema debe poder adaptarse a diferentes situaciones de vías rodadas.
El alumno debe definir de forma genérica el sistema, y de forma concreta, a modo de ejemplo, su aplicación en la Paseo de Pintor Rosales, considerando que se cierra al tráfico en su totalidad.
La definición genérica del sistema implica el estudio de cómo se inserta en distintos tipos de calles en función de su longitud, ancho, etc...
La mínima documentación a entregar es la siguiente:
- Definición del sistema genérico (1 PANEL A1). Sistema constructivo de montaje y desmontaje, así como su transporte. Proceso de montaje, prefabricación, y transporte.
- Aplicación de este sistema en distintos tipos de vías rodadas.
- Ejemplo del sistema en el Paseo Pintor Rosales. (2 DIN A-1).
- Estudio de colocación e inserción del sistema. Relación con las edificaciones existentes, árboles, mobiliario, y en especial la relación de accesbilidad con el teleférico.
- Circulación de personas, y simultaneidad de actividades. Ruido y aforo.
- Se requieren imágenes que expliquen el espacio público urbano que se genera.
Fecha entrega: Lunes 4 de julio (10:00-10:30)
Documentación: Mínimo 3 paneles DIN A-1
Suscribirse a:
Entradas (Atom)